Au moment de commander une borne de recharge, une question revient presque toujours : faut-il rester sur du monophasé ou passer au triphasé ? Et 3,7, 7,4, 11 ou 22 kW, que choisir ? Le mauvais choix peut vous coûter plusieurs centaines d'euros, soit en matériel surdimensionné, soit en recharge trop lente. Voici comment décider simplement.
Votre compteur délivre soit du courant monophasé (un fil de phase), soit du triphasé (trois phases). Dans un logement ancien ou de taille modeste, le monophasé est le plus répandu. Le triphasé se rencontre surtout dans les maisons plus grandes, chauffées à l'électricité, ou avec une installation récente. Votre contrat et la plaque du compteur indiquent le type de raccordement ; en cas de doute, votre installateur le vérifie en quelques minutes.
En monophasé, la puissance d'une borne est plafonnée à environ 7,4 kW. En triphasé, une borne peut monter à 11 kW voire 22 kW, à condition que la voiture accepte ces puissances en courant alternatif.
| Puissance | Raccordement | Gain d'autonomie par heure (ordre de grandeur) |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé | ≈ 20 km |
| 7,4 kW | Monophasé | ≈ 40 km |
| 11 kW | Triphasé | ≈ 60 km |
| 22 kW | Triphasé | ≈ 100 km, si la voiture l'accepte |
Pour un usage quotidien classique (30 à 60 km par jour, recharge pendant la nuit), 7,4 kW suffisent largement : une nuit de 8 heures ajoute plus de 300 km d'autonomie. Le 11 kW devient intéressant si vous roulez beaucoup, si vous partagez la borne entre plusieurs véhicules ou si vous profitez d'une plage horaire creuse très courte.
Beaucoup de véhicules électriques ne dépassent pas 7,4 kW en courant alternatif, et certains modèles hybrides rechargeables se limitent à 3,7 kW. Installer une borne 22 kW pour une voiture limitée à 7,4 kW n'apporte aucune vitesse supplémentaire. Consultez la fiche technique de votre véhicule avant de choisir.
À titre indicatif, une installation complète de borne monophasée 7,4 kW (matériel, pose, protection dédiée, mise en service) se situe fréquemment entre 1 200 et 2 500 €. En triphasé 11 kW, comptez plutôt 1 800 à 3 500 €, car le matériel et les protections sont plus onéreux. Ces montants varient fortement selon la distance entre le tableau électrique et l'emplacement de la borne, l'état de votre installation et les travaux annexes. Seul un devis personnalisé donne le prix exact.
Si votre tableau est ancien, une mise aux normes préalable peut être nécessaire ; pour estimer ce poste, consultez notre partenaire sur la mise à niveau d'une installation électrique ancienne.
Une borne 7,4 kW appelle en pointe environ 32 A. Selon vos autres appareils, votre abonnement actuel peut devenir insuffisant, d'où un passage éventuel à une puissance souscrite supérieure. Un système de délestage ou de pilotage dynamique permet souvent d'éviter ce surcoût en réduisant automatiquement la recharge quand le reste de la maison consomme. Si vous produisez votre propre électricité, vous pouvez aussi apprendre à optimiser votre autoconsommation solaire pour recharger avec votre production.
Choisir une puissance trop élevée par principe, négliger la capacité de chargeur embarqué de la voiture, oublier de vérifier la section du câble et la protection différentielle, ou encore accepter un devis sans visite technique préalable sont les erreurs les plus fréquentes. Comparez toujours au moins deux devis détaillés avec un installateur qualifié, et vérifiez les aides et la TVA applicables à votre situation au moment de la commande, car les dispositifs évoluent.
Comparez gratuitement des devis de borne de recharge près de chez vous →Non, pas sans demander une modification de raccordement à votre gestionnaire de réseau, ce qui représente un coût et des délais supplémentaires. Dans la majorité des cas, une borne 7,4 kW monophasée suffit.
Seulement si votre voiture accepte 11 kW en courant alternatif. Sinon, la recharge se fera à la puissance maximale du chargeur embarqué.
Oui. Une installation conforme et une qualification adaptée conditionnent la sécurité, la garantie et l'accès à certaines aides ou à une TVA réduite.